Desde 29 de março e do Grande Prémio do Japão, as 11 equipas do paddock trabalharam incansavelmente nas suas fábricas. Sem encerramentos obrigatórios, sem restrições: cinco semanas de desenvolvimento livre sobre carros ainda muito novos e muito complexos. É a maior pausa a meio da temporada desde as duas primeiras corridas de 1999. E nesse ambiente, cada equipa fez os seus próprios cálculos.

O GP de Miami 2026 é o quarto fim de semana da temporada, o segundo no formato Sprint. Mas a pausa forçada dá-lhe um carácter único. É o primeiro teste em grande escala de todas essas semanas de trabalho, e também o primeiro veredicto real sobre as modificações regulamentares introduzidas pela FIA. Cinco perguntas vão estruturar este fim de semana.

Kimi Antonelli chega a Miami com um estatuto que nenhum piloto da sua idade alguma vez teve: líder do campeonato após duas vitórias consecutivas. O bolonhês ganhou na China, tornando-se o segundo piloto mais jovem a vencer um Grande Prémio na história. Depois repetiu no Japão para se tornar o líder de campeonato mais jovem de sempre.

O que impressiona na progressão de Antonelli é a sua consistência em situações variadas. As suas atuações em Miami no ano passado são reveladoras: no GP de Miami 2025, tinha marcado o melhor tempo na qualificação Sprint e terminado no top 3 da qualificação principal, a apenas 0,067 segundos da pole. Antonelli conhece este circuito. Adora-o. E chega com total confiança.

Russell à espreita

A verdadeira tensão deste fim de semana não será entre a Mercedes e os seus rivais. Será entre os dois pilotos das Flechas de Prata. George Russell, apontado como favorito antes da temporada, observa o seu companheiro de equipa passar-lhe à frente com uma serenidade exibida. Mas ninguém acredita realmente que o britânico se vai deixar distanciar sem reagir. Jenson Button é categórico: Russell não vai fraquejar. A batalha interna na Mercedes promete ser um dos espetáculos mais fascinantes de Miami.

Miami 2026 será tanto um Grande Prémio de engenheiros como de pilotos. Cada equipa chega com pacotes de desenvolvimento preparados durante as cinco semanas de pausa. O nível de upgrade esperado é excecional, precisamente porque as equipas tinham planeado as suas primeiras grandes evoluções para o Bahrain e a Arábia Saudita, duas corridas canceladas. Todo esse trabalho chega de uma vez a Miami.

Há uma imagem que circula desde há alguns dias no paddock. Lewis Hamilton, sorridente, descontraído, visivelmente feliz a conduzir. Pela primeira vez desde 2021 segundo os observadores, o sete vezes campeão do mundo floresce no seu carro. A Scuderia devolveu-lhe algo que a Mercedes já não podia oferecer: o prazer puro de conduzir um carro de corrida sem a pressão de ter de ser imediatamente o melhor.

Hamilton somou dois pódios em três corridas. Leclerc também. Mas a Ferrari ainda não encontrou o ritmo para lutar pela vitória. Vasseur sabe-o, e é precisamente por isso que o pacote de upgrades de Miami é considerado o momento decisivo do seu início de temporada. Se a Ferrari sair de Miami capaz de lutar pela pole e pela vitória, o campeonato muda completamente de face.

A situação da Red Bull antes de Miami é ao mesmo tempo encorajadora e complexa. Do lado do motor, a surpresa é total: a nova unidade de potência Red Bull-Ford, desenvolvida internamente pela primeira vez, revelou-se uma autêntica revelação em termos de fiabilidade e desempenho. Ninguém tinha antecipado que esta parceria nascente fosse tão sólida já na primeira temporada.

Mas o chassis continua subdesenvolvido e difícil de equilibrar. Verstappen e Hadjar lutam para encontrar um setup que lhes dê competitividade numa volta. A Red Bull está atualmente em sexto no campeonato de construtores com apenas 16 pontos, a 119 da Mercedes.

O substituto de Lambiase chega da Ferrari

O paddock soube esta semana que a Red Bull encontrou o seu novo diretor técnico na pessoa de um engenheiro recrutado da Ferrari. Esta transferência acelerada, que entra em vigor rapidamente, responde diretamente ao vazio deixado pela saída de Lambiase para a McLaren. Para Verstappen, que precisa de referências estáveis no seu ambiente de trabalho, ter rapidamente um novo referente técnico é crucial.

A McLaren é o grande paradoxo deste início de temporada 2026. A equipa que ganhou o dobro título mundial em 2025 com Piastri e Norris teve um começo difícil. Não é uma surpresa absoluta: a McLaren tinha empurrado o seu desenvolvimento muito longe até à última corrida do ano anterior, em detrimento de uma transição ótima para o novo regulamento.

Mas a pausa de cinco semanas foi a sua melhor aliada. Andrea Stella é claro: Miami e o Canadá verão uma MCL40 quase completamente nova. Para Norris e Piastri, que defendem o seu título com paciência, o despertar poderá ser brutal para os seus rivais.

• Cadillac em casa: primeira corrida em casa para a nova equipa americana. Colton Herta também corre na F2 este fim de semana, uma dupla celebração para os adeptos locais.
• Formato Sprint: fim de semana Sprint com 90 minutos de treinos livres em vez de 60, para se adaptar ao novo regulamento. Qualificação Sprint já na sexta-feira à noite.
• Regulamento ajustado: primeiro teste real do super clipping a 350 kW, do limite de recuperação de 7 MJ na qualificação e do sistema de deteção de partidas.
• Tempo da Florida: grande sol esperado, entre 32 e 35°C. Condições ideais para medir o desempenho das novas peças.