C'est dans le podcast Sky Deutschland "Backstage Boxengasse" que Ralf Schumacher a lâché ses bombes. L'ancien pilote Williams et Jordan, habitué des analyses tranchées, n'a cette fois laissé aucune ambiguïté sur sa lecture de la situation d'Esteban Ocon chez Haas.

La phrase clé est la dernière. "C'est quasiment acté." Schumacher ne formule pas une hypothèse. Il annonce ce qu'il considère comme une certitude. Pour un pilote de 29 ans qui avait quitté Alpine en 2025 pour relancer sa carrière chez Haas, c'est un verdict dévastateur.

La comparaison interne avec Oliver Bearman est effectivement alarmante pour Ocon. Le jeune Britannique de 20 ans, prodige de la Ferrari Driver Academy, cumule 17 points en championnat après 6 courses. Esteban Ocon, lui, n'en a qu'un seul. L'écart de 16 points entre les deux coéquipiers en moins de deux mois de compétition est brutal.

Ce n'est pas seulement une question de malchance ou de stratégie. Race après race, Bearman arrive à extraire le maximum d'une Haas qui n'est pas la voiture la plus facile de la grille, pendant qu'Ocon peine à se montrer. L'an passé déjà, Bearman avait surclassé son coéquipier en fin de saison. Cette année, le pattern se répète dès les premières courses.

Ralf Schumacher ne s'arrête pas à la performance. Il pointe aussi des problèmes d'une autre nature chez Haas, confirmant des rumeurs qui circulaient déjà dans le paddock depuis plusieurs semaines.

Cette déclaration fait écho aux révélations de la journaliste brésilienne Julianne Cerasoli, qui avait rapporté que le patron de Haas, Ayao Komatsu, serait "pas très content" d'Ocon et que le Français pourrait ne pas finir la saison 2026. Cerasoli a depuis nuancé certains aspects de ses déclarations, mais le fond du message est resté : quelque chose ne tourne pas rond entre Komatsu et Ocon.

Wolff dans l'ombre d'Ocon

Schumacher glisse également une information intéressante sur les coulisses : Ocon serait toujours dans l'orbite de Toto Wolff, le patron de Mercedes. "D'après ce que j'entends, il est apparemment aussi un protégé de Toto Wolff," a-t-il dit. "Donc je suis certain à 100% que son management lui conseille de garder un profil bas." Ce lien avec Wolff pourrait-il lui ouvrir des portes en cas de rupture avec Haas ? La question reste ouverte.

Le vrai danger pour Haas, c'est que la crise Ocon ne soit que la moitié du problème. Car si Esteban Ocon est poussé vers la sortie, Oliver Bearman pourrait lui aussi quitter l'équipe américaine, mais pour des raisons très différentes.

Bearman reste sous contrat avec la Ferrari Driver Academy. Et selon Ralf Schumacher, Ferrari conserve un droit de priorité sur son pilote si le besoin se fait sentir chez le constructeur italien.

Or Lewis Hamilton a évoqué lui-même la possibilité de mettre fin à sa carrière à la fin de la saison 2026. Si Hamilton part, Ferrari a besoin d'un pilote. Bearman est le candidat naturel. Et Haas se retrouverait sans aucun de ses deux pilotes actuels pour 2027. Schumacher n'hésite pas à appeler ça "un dilemme" pour la franchise américaine.

L'hypothèse la plus explosive avancée par Schumacher est celle d'un remplacement d'Ocon avant même la fin de la saison 2026. Ce serait inédit pour un pilote titulaire en milieu de saison sans accident ou blessure.

• Le précédent Ricciardo/Lawson chez Red Bull : En 2023, Red Bull avait remplacé Daniel Ricciardo par Liam Lawson après seulement quelques courses. La F1 a montré qu'elle pouvait agir vite quand la décision était prise.
• Les candidats F2 : Schumacher évoque l'option d'aller chercher un jeune talent en Formule 2. Rafa Camara, pilote Ferrari Academy, est cité comme candidat potentiel par plusieurs sources brésiliennes.
• La piste Tsunoda : Des rumeurs lient également Yuki Tsunoda à Haas. Le Japonais, libéré de Racing Bulls en fin de saison dernière, cherche un volant solide.
• La position officielle de Haas : Pour l'instant, ni Komatsu ni l'équipe n'ont confirmé quoi que ce soit publiquement. Mais le silence en dit parfois autant que les mots.