Kimi Antonelli est en train d'écrire l'une des débuts de saison les plus dominants de l'histoire récente de la Formule 1. Trois victoires en quatre courses. Quatre victoires pour Mercedes en autant de départs. Une pole position décrochée pour la troisième course de suite. Et surtout, une gestion de course d'une maturité déconcertante pour un pilote qui dispute sa première saison complète en Formule 1.

Antonelli est aussi devenu le premier poleman à s'imposer à Miami dans toute l'histoire de la course. Un record de plus à son palmarès, dans un week-end qui restera dans les mémoires pour bien d'autres raisons que la seule victoire du jeune pilote de Bologne.

Un départ de tous les dangers

La course avait déjà commencé de façon inhabituelle : avancée de trois heures par rapport à l'horaire initial en raison des risques d'orages sur la Floride, avec toute la grille sur pneus médiums à l'exception d'Hadjar sur durs, lui-même disqualifié des qualifications pour une infraction technique sur sa voiture.

L'extinction des feux plonge immédiatement la course dans le chaos. Antonelli, parti depuis la pole, se retrouve pris en sandwich entre Verstappen et un Leclerc parti comme une fusée depuis la deuxième ligne. Dans la bousculade du premier virage, le Néerlandais et l'Italien se touchent, Verstappen effectue un tête-à-queue spectaculaire, perd plusieurs positions et voit ses espoirs de victoire s'envoler immédiatement. La course a cinq tours quand Hadjar et Gasly abandonnent successivement : Hadjar sort en virage 14, Gasly est envoyé dans les airs par Lawson dans une manoeuvre controversée, le tonneau du Français provoquant la sortie de la voiture de sécurité.

La batailles du milieu : la course change de mains plusieurs fois

Sous safety car, les stratèges s'activent. La menace de pluie à 40% plane sur Miami et modifie les calculs de chaque équipe. Quand la course reprend, Antonelli mène mais Norris, Piastri, Leclerc et Verstappen sont tous là, menaçants. La tête de la course va changer de mains plusieurs fois au fil des arrêts au stand et des différentes séquences stratégiques. Verstappen retrouve même la tête à un moment, profitant d'un undercut bien exécuté avant que sa gomme ne se dégrade de façon catastrophique dans les dix derniers tours.

Antonelli reprend les commandes en dépassant Leclerc à mi-course et ne les lâche plus. Derrière lui, le drame continue : dans le dernier tour, alors qu'il semblait avoir assuré le podium, Leclerc commet une grossière erreur qui lui coûte sa position au profit de Piastri.

La direction de course a eu du travail après Miami. Trois pilotes ont été convoqués chez les commissaires pour différents incidents tout au long de la course.

• Charles Leclerc : drive-through pour avoir quitté la piste à de multiples reprises en gagnant un avantage, et pour avoir conduit en condition dangereuse. La pénalité, appliquée après la course, le rétrograde au 7e rang final.
• George Russell : pénalisé pour deux collisions séparées avec Leclerc et Verstappen dans les derniers tours de la course. Maintien au 4e rang malgré la pénalité.
• Max Verstappen : cinq secondes de pénalité pour avoir traversé la ligne blanche à la sortie des stands. L'écart suffisant derrière lui lui permet de conserver le 5e rang.

Mercedes a remporté les quatre premières courses de la saison 2026. Antonelli seul ou avec Russell, il n'y a eu qu'une voiture au sommet depuis le début de l'année. La domination des Silver Arrows n'est pas seulement quantitative. Elle est qualitative : Antonelli gagne même quand la course est chaotique, même quand la boîte de vitesses pose problème, même quand il doit gérer des pénalités autour de lui. C'est le signe d'un pilote et d'une équipe qui comprennent les nouvelles règles mieux que tous les autres.

McLaren : la vraie menace pour la suite

Norris et Piastri terminent 2e et 3e. McLaren signe son premier double podium de la saison 2026 et montre que les upgrades massifs apportés à Miami ont bien fonctionné. La MCL40 quasi entièrement révisée est clairement plus rapide que le paquet d'ouverture de saison. Si l'écart avec Mercedes reste, Norris a clairement les armes pour se battre pour la victoire dans les prochaines courses.

Red Bull et Ferrari : deux occasions manquées

Verstappen termine 5e après son tête-à-queue au départ et une fin de course épuisante pour ses pneus. Leclerc finit 7e après une journée catastrophique entre erreurs et pénalités. Les deux équipes avaient les moyens de viser mieux que ça à Miami. Elles repartent avec des regrets, mais aussi des données précieuses sur leurs packages respectifs.

Les bonnes surprises : Williams fait le doublé

Sainz et Albon ramènent tous les deux des points dans le top 10 pour Williams. Un doublé inattendu qui profite des abandons et pénalités des autres, mais qui récompense aussi la régularité des deux pilotes dans une course aussi agitée. Franco Colapinto marque des points pour la deuxième fois de l'année à la 8e place.