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Uma roda no pulso: como escolher o seu relógio
Um relógio de carro costuma se reconhecer por um logotipo colado em um mostrador comum. Este faz o contrário: o mostrador é a própria roda em três dimensões, vazada até o disco de freio, e gira livremente enquanto os ponteiros cuidam de dar a hora. Existem onze modelos. Este guia diz o que os distingue.
O mostrador gira, e é de propósito
É a primeira coisa a entender antes de comprar. A roda gira 360 graus, de forma independente dos ponteiros: no pulso ela se mexe quando você se mexe, igual a uma roda livre. Não é defeito de fabricação, é o princípio do relógio.
Daí uma regra simples: a hora se lê nos ponteiros, nunca no mostrador. Os ponteiros vermelhos ficam por cima da roda e seguem legíveis sobre o fundo escuro.
Os onze modelos estão reunidos na coleção de relógios. Eles compartilham a mesma caixa e o mesmo movimento: o que muda é o desenho da roda, o nome na pinça e a pulseira.
Escolha primeiro o desenho de roda que você reconhece. O resto, caixa e movimento, é idêntico de um modelo a outro.
Onze mostradores, onze desenhos de roda
Cada modelo retoma o desenho de roda de um carro específico. Lado a lado, a diferença salta aos olhos.
Raios em estrela. O Porsche 911 e o Lamborghini SV, cuja estrela é vazada mais fundo.
Cinco raios. O Porsche 718 com raios finos, o Honda Type R com cinco raios simples, o Shelby GT500 com cinco raios chatos, o Ferrari 488 com cinco raios bicolores preto e prata.
Cinco raios duplos. O BMW M3, o desenho mais carregado da série.
Seis raios largos. O Nissan GT-R, o mais maciço.
Raios finos e numerosos. O Mercedes-AMG G63 e o McLaren 720, este último com caixa octogonal em vez de redonda.
E um que não é uma roda. O relógio motor V12 troca a roda por um bloco de doze cilindros em V, com um tourbillon aparente às seis horas que gira o tempo todo, sobre um movimento quartzo como os demais. Caixa tonneau.
O nome está na pinça, não no mostrador
Atrás dos raios, onde uma roda de verdade deixa ver a pinça de freio, a pinça leva o nome do modelo. PORSCHE nos dois Porsche, AMG no G63, nismo no GT-R, SV no Lamborghini, TYPE R no Honda, SHELBY no GT500, McLaren no 720. O Ferrari 488 leva o nome pintado em branco, e o BMW M3 o emblema M completo: suas três faixas azul claro, marinho e vermelho, e depois o M prateado.
É um detalhe que não se vê a dois metros, e é exatamente isso que agrada a quem sabe onde olhar.
Três cores de pinça à escolha em cada modelo: vermelho, laranja ou verde. O Ferrari é a exceção, com vermelho, amarelo Ferrari ou verde. No V12 a escolha vale para a cor do motor, e a pulseira acompanha.
Três pulseiras, três usos
A pulseira de aço com elos, preta, de fecho oculto, equipa nove dos onze modelos. É a mais formal e a mais pesada, a que combina com uma camisa.
O silicone macio equipa o McLaren 720, combinando com a pinça. É o modelo mais leve da série, e o mais barato.
A borracha nervurada equipa o V12, combinando com a cor do motor. Com sua caixa tonneau, é a peça mais chamativa do grupo, e a mais cara.
Os números da caixa
São idênticos nos onze modelos. Caixa de aço inoxidável com revestimento preto, 42 mm de diâmetro, 11,5 mm de espessura. É um tamanho masculino clássico, nem relógio fino nem relógio de mergulho.
Movimento quartzo, pilha inclusa, autonomia de um a dois anos, substituível em qualquer relojoaria. Resistente a respingos, não à natação: aguenta chuva e lavar as mãos, não a piscina.
Escolher, em três perguntas
Qual carro você reconhece primeiro? O que você tem, o que teve, ou o que persegue. A roda fala com quem conhece o carro, e com mais ninguém: o interesse está todo aí.
Aço ou macio? O aço para usar o relógio todo dia por baixo da manga, o silicone para esquecê-lo no pulso.
Uma roda ou um motor? Dez modelos contam uma roda, só um conta um motor. Se a mecânica interessa mais que o trem de rodagem, a escolha está feita.
Um relógio se usa, não se apoia. Para a mesa, o mesmo gosto existe em mousepads, e para a parede em telas automotivas.
Por onde começar
Três portas de entrada, conforme o carro que você tem em mente.
Perguntas frequentes
É normal o mostrador girar?
Sim. A roda gira livremente 360 graus, de forma independente dos ponteiros, e se mexe com o pulso. É o princípio do relógio, não um defeito. A hora se lê nos ponteiros.
Qual é o tamanho da caixa?
42 mm de diâmetro e 11,5 mm de espessura nos onze modelos, em aço inoxidável com revestimento preto. É um tamanho clássico, que serve na maioria dos pulsos masculinos.
Pode usar no banho ou na piscina?
Não. Ele é resistente a respingos, não à natação: chuva e lavar as mãos não são problema, imersão é.
Qual é a diferença entre os modelos?
O desenho da roda, o nome gravado ou pintado na pinça, e a pulseira. Nove modelos têm pulseira de aço com elos, o McLaren 720 tem silicone macio, o V12 tem borracha nervurada. A caixa e o movimento quartzo são os mesmos em todos.
E a pilha?
Vem inclusa, dura de um a dois anos e pode ser trocada em qualquer relojoaria.
